GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Gustav Lachmann</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gustav Lachmann</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Gustav Victor Lachmann</b> (* <a href="3._Februar" title="3. Februar">3. Februar</a> <a href="1896" title="1896">1896</a> in <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>; † <a href="30._Mai" title="30. Mai">30. Mai</a> <a href="1966" title="1966">1966</a> in Chorley Wood, <a href="Hertfordshire" title="Hertfordshire">Hertfordshire</a>, Großbritannien) war ein deutscher <a href="Aerodynamik" title="Aerodynamik">Aerodynamiker</a> österreichischer Herkunft. Er entwickelte während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> unabhängig von dem Briten Fredrick Handley das Prinzip der <a href="Vorfl%C3%BCgel" title="Vorflügel">Vorflügel</a> und gilt mit dieser Erfindung als Pionier der europäischen Luftfahrt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben_und_Wirken">Leben und Wirken</h2></div>

<p>Lachmann, Sohn des Dresdner Fabrikdirektors Gustav Anton Lachmann, diente zuerst bei den <a href="Leib-Dragoner-Regiment_(2._Gro%C3%9Fherzoglich_Hessisches)_Nr._24" title="Leib-Dragoner-Regiment (2. Großherzoglich Hessisches) Nr. 24">Hessischen Leibdragonern im Regiment Nr. 24</a> und dann im <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> im Rang eines <a href="Leutnant" title="Leutnant">Leutnants</a> ab 1917 als <a href="Pilot" title="Pilot">Pilot</a> bei den <a href="Luftstreitkr%C3%A4fte_(Deutsches_Kaiserreich)" title="Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)">Luftstreitkräften des Deutschen Kaiserreiches</a>. 1918 erlitt er nach einem <a href="Luftkampf" title="Luftkampf">Luftkampf</a> beim Absturz schwere Verletzungen. Nach Kriegsende studierte er ab 1918 an der <a href="Technische_Hochschule_Darmstadt" class="mw-redirect" title="Technische Hochschule Darmstadt">TH Darmstadt</a> Maschinen- und Flugzeugbau. Er wurde 1919 Mitglied des <a href="Corps_Hassia_Darmstadt" title="Corps Hassia Darmstadt">Corps Hassia Darmstadt</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1921 ging er an die <a href="Universit%C3%A4t_G%C3%B6ttingen" class="mw-redirect" title="Universität Göttingen">Universität Göttingen</a>, um dort sein Studium in den Fächern Mathematik, Mechanik und Aerodynamik bei <a href="Ludwig_Prandtl" title="Ludwig Prandtl">Ludwig Prandtl</a> fortzusetzen, bei dem er schließlich im Fachgebiet Strömungsmechanik und Grenzschichttheorie 1923 promovierte.

</p><p>Seine schon 1918 angemeldete, bahnbrechende Idee, mit <a href="Vorfl%C3%BCgel" title="Vorflügel">Vorflügeln</a> (Lachmann-Klappen) die Grenzschicht am <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflügelprofil</a> zu stabilisieren, wurde vom Deutschen Patentamt in ihrer Bedeutung nicht erkannt und abgelehnt. 1921 nutzte der englische Flugzeugfabrikant Fredrick Handley diese Idee und ließ Lachmann im Göttinger Windkanal der <a href="Aerodynamische_Versuchsanstalt" title="Aerodynamische Versuchsanstalt">Aerodynamischen Versuchsanstalt</a> für ihn forschen. Von 1924 war er als Konstrukteur für die <a href="Franz_Schneider_(Ingenieur)" title="Franz Schneider (Ingenieur)">Flugzeugwerke Franz Schneider</a> und 1925/26 als Chefkonstrukteur bei den <a href="Albatros-Flugzeugwerke" class="mw-redirect" title="Albatros-Flugzeugwerke">Albatros-Flugzeugwerken</a> in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> tätig. Zwei Jahre später wurde er technischer Berater für die Flugzeugfabrik <a href="Ishikawajima" class="mw-redirect" title="Ishikawajima">Ishikawajima</a> in <a href="Tokio" title="Tokio">Tokio</a>. Schließlich übersiedelte er 1929 nach Großbritannien, wo er in der Fabrik von Handley Direktor der Forschungsabteilung wurde und für die Entwicklung der Bomber <a href="Handley_Page_Harrow" title="Handley Page Harrow">Harrow</a> und <a href="Handley_Page_Hampden" title="Handley Page Hampden">Hampden</a> verantwortlich zeichnete.

</p><p>Mit Ausbruch des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurde er interniert, Handley konnte aber durchsetzen, dass Lachmann als <i>consultant engineer</i> weiterhin für seine Firma arbeiten konnte. 1949 wurde er britischer Staatsangehöriger. Für die <a href="Handley_Page_Aircraft_Company" title="Handley Page Aircraft Company">Handley Page Aircraft Company</a> blieb er bis fünf Monate vor seinem Tod tätig.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Werner Schulz: <cite style="font-style:italic">Lachmann, Gustav</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neue_Deutsche_Biographie" title="Neue Deutsche Biographie">Neue Deutsche Biographie</a></cite>. (NDB). <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>13</span>. Duncker & Humblot, Berlin 1982, ISBN 3-428-00194-X, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>369–370</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-biographie.de/gnd143203282.html#ndbcontent">deutsche-biographie.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Gustav+Lachmann&rft.atitle=Lachmann%2C+Gustav&rft.au=Werner+Schulz&rft.btitle=Neue+Deutsche+Biographie&rft.date=1982&rft.genre=book&rft.isbn=342800194X&rft.pages=369-370&rft.place=Berlin&rft.pub=Duncker+%26+Humblot&rft.volume=13" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=143203282">Literatur von und über Gustav Lachmann</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1921/naca-tn-71.pdf">Englische Übersetzung des deutschen Artikels über den Vorflügel aus dem Jahre 1921</a> (PDF-Datei; 1,27 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Corps Hassia Darmstadt. 1840–1955. Mitglieder-Liste der Hassia-Darmstadt.</i> 1955, S. 72/73.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Dr. Lachmann gestorben</i>, in Flug Revue, August 1966, S. 55</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/143203282">143203282</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/no00009155">no00009155</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/110308802/">110308802</a></span> | </div>

</div></div>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-04" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Gustav_Lachmann&oldid=263039083">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>